photo

Евпатория



Ну его к черту, этот тюлений отдых на морях.
Жарко, лениво, скучно и опасно ожогами II степени.
Тыщщщу лет не ездил, нет, потянуло дурака.
Отныне, если море - то не ниже Полярного круга. Вот там хорошо ;)
BioHazzard

Paris mon Amour (1). La rue.


Коллега на работе порадовала, зная мою любовь к фотографии, притащила подарочный фотоальбом под названием "Paris mon Amour". Он выпущен в 1999 году и почти целиком посвящен веку двадцатому в работах известных французких фотографов (в конце альбома приведены краткие биографии). Альбом раскрывает тему Парижа - впрочем сам город играет роль декораций, а главными действующими лицами являются люди, сценки из жизни, то есть не статичные здания, а то, что и является городом.
Альбом состоит из нескольких разделов, я буду выкладывать по тематическим разделам, на которые разделен альбом, и в том порядке, как фотографии в нем расположены. Титульную картинку вы будете видеть надеюсь не реже раза в неделю, может чаще - как пойдет сканирование. Имен и названий фотографий выкладывать не буду, больно это трудоемко - ибо ля франце, обозначу только года. Впрочем, если будет необходимость, отвечу по заинтересовашей работе.
Итак, раздел первый.
Collapse )
BioHazzard

Понравились картинки.


Сергей Колеватых. Москва Сити

Не обладая тонким художественным вкусом, не смею сказать ничего о живописи, а посему - мне тупо нравятся данные работы, точнее серия *города* от автора Сергея Колеватого, благо имел возможность видеть их в оригинале. Ну и просто подкупил Москвой-сити :) Ну и другими городами и сити тоже.
Collapse )
ЗЫ: Картинки не перекладывал, лежат на оригинальном хостинге.
BioHazzard

Москва-сити


Был сегодня с оказией в сити, пофотал. Радует, что из долгостроев, да и то под сомнением, осталась только "Федерация", все остальное доделывается. Ну как, то что было в виде котлованов и проектов, так ими и остались, но остальное хоть не будет ржавыми скелетами.
Collapse )
Crash

Battle of Britain Beacon, London, 116 м



На торжествах, посвященных 70-ти летию юбилея героев "битвы за Британию" - королевских ВВС, был представлен проект музея-мемориал на юго-западной окраине Лондона.
Высотой в 116 метров он будет символизировать замерший ураган из стекла и бетона, на вершине которого замрут в вечной схватке "мессершмит" и 2 "спитфаера". В данный момент Royal Airforce Museum ищет частных инвесторов на 80 миллионов фунтов стерлингов - стоимость проекта, а также проводит консультации с городскими властями на предмент высотности мемориала.
Открытие, как надеется руководство музея, планируется к 75-ти летней дате, то есть в 2015 году.
Collapse )
Краеведк0

Островский краеведческий музей


Это один из самых потрясающих музеев, которые я только видел. Вообще, у нас в стране с музейным делом, в отличие от запада (пятиминутка преклонения) крайне херово. В наши музеи интересно ходить, если только ты интересуешься темой выставки. Богатейшие экспозиции никак не представлены, лежит себе какая-то штука, и лежит. И только любителя она мгновенно приводит в экстаз. Островский музей хорош тем, что там нет бабушек-билетерш, а держат его искренне переживающие за историю родного края мужики. Все предметы экспозиции - "живые", то есть ими пользовались, за ними чувствуются прикосновения живых людей.
На момент посещения музея на скромной, менее 400 м2 площади была представлена экспозиция, котороя бы сделала честь многим музеям из городов-миллиоников.
Экспозицию можно поделить на три части - транспортные средства (мотоциклы/велосипеды), ВОВ (оружие и амуниция с полей войны - все копано на линии Сталина) и предметы быта. Увы, предметы быта посмотреть из-за лимита времени не удалось, хотя я на полном серьезе предлагал оставить меня на ночь в музее поснимать, это мне казалось более интересным времяпровождением, нежели сон.
Несмотря на то, что почти два десятка лет музей фактически существовал на добровольных началах, искреннее участие привело к тому, что государство, в виде районных властей, опомнилось, выделило музею двух этажный особняк в самом туристически привлекательном месте (на острове между двух пролетов уникального Островского моста), и к лету по крайней мере часть экспозиции туда переедет, причем старое здание музея останется за ними же, и там тоже будет часть экспозиции. Для себя я решил, что будет возможность, целенаправлено съезжу еще раз в Остров, для посещения расширенной экспозиции.
В моем отчете не будет комментариев, в нем я постараюсь кратко и конспективно показать выставку. Да и не к чему слова, достаточно там побывать.
Collapse )
Краеведк0

Псковщина, день четвертый.



Пользуясь случаем, попиарю-ка я гостиницу, в которой мы жили в Пскове. Дело в том, что это единственное жилье из всего путешествия, которое я могу порекомендовать. Это гостиница «Транзит», не так далеко от аэропорта. За двухместный номер отдали 1900, в эту стоимость входил завтрак. Вечером мы там в при-отельном ресторане кушали – это был праздник желудка. И завтрак не подвел. В общем – респект. Как с доступностью ОТ не знаю. И да, ресторан меня еще пленил оформлением – некоей стилизацией под самолетную тематику, где в качестве иллюминаторов выступали подсвеченные виды с высоты птичьего полета небоскребных районов разных городов мира. Провел крайне интересную (как мне кажется) лекцию для девочек-официанток, рассказывая им, где у них там Москва, где Тайпей, и как небоскребы называются. Благодарили :)
*Псков*Псковский кремль*Печора*Печорский монастырь*Эстония*Изборский кремль*Музей Сето*
Collapse )

Итак зимнее путешествие по Псковской области закончилось (Но еще будет бонус-пост про мега-музей!!!). Какие для себя я сделал выводы?
- Формат автопутешествия удобен комфортом и скоростью перемещений, но опасен тем, что можно увлечься этим и пропустить много интересного, того что видишь путешествуя ногами.
- Формат «зимнего» путешествия для себя отныне считаю неприемлемым ни под каким соусом. «Зимой спать в берлоге» - вот мое кредо отныне и вовеки. Потеряна куча удовольствия из-за необходимости покидать теплый салон автомобиля (что я иногда и не делал), да и фотографировать зимой не умею, то есть настолько не умею, что серьезно сомневался в необходимости выкладывать материал. Про короткий световой день и говорить нечего. Половину намеченного пропустили из-за падавших сумерек.
- «Лучше меньше, да больше» - очень много по моим меркам было осмотрено, в конце наступила эмоциональная тупость.
- И да, водителем быть мне не судьба.